Le nouveau favori dans le domaine de la régénération - Recyclage à froid de l’asphalte mousseux

À mesure que le revêtement d’asphalte vieillit, il subit une oxydation naturelle et une forte charge de trafic, ce qui entraîne une accélération progressive de sa détérioration. Par conséquent, une grande quantité de mélange d’asphalte récupéré (RAP) est générée lors des processus de maintenance et de réparation. Le recyclage rationnel et efficace de ces matériaux est devenu un sujet brûlant dans la construction routière actuelle. La technologie de recyclage à froid de l’asphalte en mousse, offrant des performances techniques stables du matériau fini et des coûts de production relativement faibles, a été progressivement appliquée et promue dans le domaine de l’entretien routier ces dernières années. Il affiche des résultats d’utilisation exceptionnels, devenant le « nouveau favori » dans le domaine du recyclage. 

La technologie de recyclage à froid de l’asphalte en mousse consiste à injecter de l’eau à température ambiante dans l’asphalte chaud, ce qui provoque la diversion de l’asphalte et la formation de mousse asphalte. La mousse est mélangée à un certain rapport avec le RAP, ainsi que de nouveaux granulats, des charges actives (comme le ciment et la chaux) et de l’eau, le tout à température ambiante. Ensuite, le mélange est pavé pour former une couche structurelle de chaussée, qui possède un mécanisme situé entre des bases rigides et flexibles, principalement adapté à une couche de base supérieure ou à une sous-couche de revêtement asphalte. Cette technologie maximise non seulement la « valeur résiduelle » des anciens mélanges d’asphalte, favorisant la réutilisation circulaire des matériaux anciens de chaussage, mais réduit également significativement la consommation d’énergie lors de l’exploitation des ressources vierges en granulats, atténue la pollution environnementale, permettant ainsi une réutilisation ingénieuse du RAP et contribuant à la transformation basse émission de carbone et écologique de l’entretien des routes.

1. Économe en énergie et écologique: Seul le chauffage de l’asphalte est nécessaire, aucun chauffage par granulats n’est nécessaire comparé à la production de mélanges asphalte à chaud, ce qui permet d’économiser de l’énergie et de réduire la consommation d’énergie. De plus, cette technologie permet de consommer une grande quantité de RAP générée par la rénovation des chaussées asphaltées, réduisant ainsi la pollution environnementale.

Machines D&G en action : En tant que leader de l’industrie et de la technologie, Machines D&G embraces bold experimentation and technological advancement. In 2021, through in-depth collaborative research with the Research Institute of Highway, Ministry of Transport, and extensive engineering practice validation, Machines D&G launched a complete set of foamed asphalt cold recycling equipment (featuring a new continuous asphalt foaming device, patent No: ZL 2022 20853100.9), achieving exceptional usage results and user experiences.

Le procédé de cet équipement peut également être appliqué à la modernisation et à la transformation des usines de mélange vieillissantes et stabilisées à l’eau en systèmes de recyclage continu à froid en mousse (avec la possibilité de supporter un dispositif d’asphalte émulsionné). Actuellement, cette mise à niveau a été appliquée avec succès à diverses marques d’usines de mélange stabilisées par l’eau. Par exemple, un client dans la province du Jilin, en Chine, a modernisé une usine de mélange stabilisée à l’eau modèle 800 d’une marque nationale avec un dispositif de mousse d’asphalte en 2023, la transformant en une usine de recyclage à froid émulsifiée en continu.

Avec un besoin croissant d’entretien des routes et des exigences accrues en matière de protection de l’environnement, les perspectives de développement de la technologie de recyclage à froid de l’asphalte en mousse s’élargiraient. Nous pensons que cette technologie bénéficiera d’une promotion et d’une application supplémentaires dans les aspects suivants :