RECHERCHE
L’usine de mélange d’asphalte DG est spécialisée dans les cas d’exportation transportant par fret maritime. La tour de mélange et la maison à sacs ainsi que la salle de contrôle sont conçues en modèle conteneur appartenant à l’expéditeur (SOC) afin d’économiser considérablement les coûts de livraison. Outre la facilité de transport, il conserve les performances de produits haut de gamme et la sélection des composants identiques à la série standard D&G.
L’usine est conçue selon un concept modulaire, nous avons examiné le coût du fret maritime et la possibilité de relocalisation dans le cas pratique. Des rampes et quais pliables ainsi que des escaliers sont intégrés à chaque module. Chaque module de l’équipement est conçu en SOC ou peut être placé dans un conteneur de 40 pieds. Pour le transport local, chaque module de plantes peut être transporté par une remorque de 16 m.
Avec des éléments individuels précisément sélectionnés et configurés professionnellement pour les logements de conteneurs maritimes, le DG Compact minimise les coûts de transport pour les clients. Ce design est parfaitement intégré aux fonctionnalités principales de D&G pour garantir un niveau de productivité vraiment élevé et une maintenance sans tracas. L’installation et le déplacement des centrales deviennent plus simples et plus rapides.
1) Ajoute une plaque de grille au sommet de chaque trémie, elle peut tamis les agrégats surdimensionnés.
2) Conception à base en acier, ne nécessite pas de fondations civiles (optionnelle).
1) Conception modulaire de conteneurs appartenant à l’expéditeur (SOC). CERTIFICAT DE CSCR
2) Réduire le coût de l’érection.
3) Avec des composants de transmission célèbres.
1) Les anneaux et rouleaux appliquent un matériau résistant à l’usure à haute résistance.
2) Le cylindre adopte une plaque d’acier inoxydable, ce qui lui confère une haute résistance à la température et une non-déformabilité.
3) Les trajets du tambour sont appliqués dans un acier HARDOX haute résistance à l’usure pour prouver une longue durée de service.
1) Système de filtration de poussière à deux étages : filtre à sac gravitationnel primaire.
2) Faible émission. Ringelmann Noirceur de classe I...
1) « DG LEAP » : le contrôle automatique et manuel peut être commuté.
2) Système configuré avec un API Siemens.
1) Pompe de circulation pour contrôler l’écoulement du bitume.
2) La quantité de réservoir de bitume est variable.
3) Le réservoir de chauffage électrique est optionnel.
SPÉCIFICATION | ||||
Série MODEL-DGC | DGC1500AC | DGC2000AC | DGC2500AC | DGC3000AC |
Capacité de production nominale | 140 t/h | 160 t/h | 200 t/h | 240 t/h |
Taille sèche du tambour | Ø 1,9 m x 9 m | Ø 2,0 m x 9 m | Ø 2,2 m x 9 m | Ø 2,5 x 9 m |
Collecteur de poussière | Filtre à sac gravité primaire+. | |||
Écran | 6 | 6 | 6 | 6 |
Volume de la boîte chaude | 21 m³ | 21 m³ | 40 m³ | 40 m³ |
Capacité du mélangeur | 1500kg | 2000kg | 2500kg | 3000kg |
Dispositif d’entraînement de mélangeur | Moteurs à double arbre / engrenages | |||
Système de contrôle | DG Leap + PLC | |||
Classement d’émission | ● Densité de poussière ≤ 20 mg/Nm³ | |||
● Bruit de l’habitacle ≤ 70 dB | ||||
● Ringelmann Noirceur Classe I. | ||||
Note | ● Les spécifications / options sont constamment mises à jour et susceptibles d’être modifiées. | |||