RECHERCHE
La direction de l’écoulement du matériau est opposée à celle des fumées. Dans le cas du chauffage à contre-courant, théoriquement, les vapeurs de RAP ont une faible température d’émission. Une méthode de combustion secondaire est adoptée par D&G Machinery, par laquelle les fumées du tambour du sécheur RAP pénètrent respectivement dans le tambour principal et le collecteur de poussière. Les gaz nocifs dans les vapeurs sont brûlés dans le tambour principal pour réduire les dégâts au filtre à sacs. Équipé d’une chaîne de nettoyage spéciale dans le tambour, le RAP peut être chauffé au-dessus de 160°C. Cette conception permet également de réduire le collement du RAP à l’intérieur du tambour, facilitant la formation d’un « rideau de matériaux » et permettant de réduire la température des vapeurs. Le vieux matériau recyclé (RAP) est chauffé indirectement par contact sans flamme de gaz chaud afin d’éviter efficacement la volatilisation des composants de bitume dans le RAP et de réduire le vieillissement de l’asphalte. 50 à 100 % du RAP peut être ajouté grâce à la température de décharge élevée. Comme le volume de vapeur de RAP est relativement important, le matériau fin recyclé serait facilement emporté par l’air chaud. En général, lors de l’utilisation du contre-courant, le matériau fin est directement injecté dans le mélangeur. Relativement compliqué, relativement élevé. Four : Souffle chaud à température moyenne et basse, structure horizontale, produit de l’air chaud à 450°C-600°C, de la fibre céramique silicate d’aluminium est utilisée comme couche réfractaire à l’intérieur, et l’intérieur est également recouvert d’un revêtement thermique protecteur haute température pour mieux protéger le four. L’extrémité du brûleur du four est équipée d’une couche protectrice de la zone de flamme, fabriquée en acier inoxydable résistant à la chaleur et offrant d’excellentes performances pour prévenir efficacement le contact avec la flamme.
Contre-courant
● Fort rapport d’addition de RAP : 50 à 100 % du RAP peut être ajouté grâce à la température de débit élevée.
● Direction de chauffage : La direction de l’écoulement du matériau est opposée à celle des fumées
● Efficacité de chauffage : Dans le cas du chauffage à contre-courant, théoriquement, les vapeurs de RAP ont une faible température d’émission. Une méthode de combustion secondaire est adoptée par D&G Machinery, par laquelle les fumées du tambour du sécheur RAP pénètrent respectivement dans le tambour principal et le collecteur de poussière. Les gaz nocifs dans les vapeurs sont brûlés dans le tambour principal pour réduire les dégâts au filtre à sacs.
● Température de chauffage du RAP : Équipé d’une conception spéciale de chaîne de nettoyage dans le tambour, le RAP peut être chauffé au-dessus de 160°C. Cette conception permet également de réduire le collement du RAP à l’intérieur du tambour, facilitant la formation d’un « rideau de matériaux » et permettant de réduire la température des vapeurs.
● Vieillissement de l’asphalte : Le vieux matériau recyclé (RAP) est chauffé indirectement par contact sans flamme de gaz chaud afin d’éviter efficacement la volatilisation des composants de bitume dans le RAP et de réduire le vieillissement de l’asphalte.
● Matériau fin recyclé : Comme le volume de fumée RAP est relativement important, le matériau fin recyclé serait facilement emporté par l’air chaud. En général, lors de l’utilisation du contre-courant, le matériau fin est directement injecté dans le mélangeur.
● Système de contrôle : Relativement compliqué
● Coût d’approvisionnement en équipement : relativement élevé
● Dose de tambour sec recyclé, pas de baguette
● Dispositifs d’extension de fonctions optionnels :
Système de recyclage à froid du RAP
Dispositif de mesure et d’ajout de régénération
Dispositif de mousse en asphalte à mélange chaud
Floculent / fibreux / additif à pellets
Dispositif de dosage et d’ajout d’additifs liquides
Permettant la production de divers types de mélanges :
Mélange d’asphalte classique
Mélange d’asphalte récupéré
Mélange chaud d’asphalte
Mélange d’asphalte coloré
Mélange spécial d’asphalte (par exemple, SMA/asphalte à module élevé)
Capacité | 160 t/h – 260 t/h |
Proportion d’ajout de RAP | 60%-100% |