Précautions pour la construction de chaussées asphaltées en hiver

Pour la construction de chaussées en asphalte en hiver, nous devons Suivez une série de précautions. Ces suggestions ne répondent pas seulement au marché mais aussi contribuer à garantir la qualité de la construction et à étendre le service La vie des routes.

1. Surveillance et gestion de la température

1) S’assurer que la température de l’air et du bitume est dans la fourchette autorisée par les spécifications techniques. Habituellement, la température de l’air devrait être plus élevé que 5℃, et la température d’usine du mélange asphalte ne doit pas être inférieure à 150℃.

2) Utiliser des installations d’isolation telles que des chauffages ou de l’isolation des matériaux pour maintenir la température de l’équipement de mélange.

2. Sélection et stockage des matériaux

1) Utiliser un mélange d’asphalte spécialement traité ou modifié avec des additifs pour améliorer ses performances à basse température conditions.

2) S’assurer que tous les matériaux de construction tels que le bitume et Les granulats sont correctement isolés et stockés dans un endroit sec et bien ventilé.

3. Planification du temps de construction

1) Choisir un moment de la journée avec des températures plus élevées pour Construction, évitant la période froide après le coucher du soleil.

2) Raccourcir la période de construction et réduire l’exposition Temps des matériaux à basse température.

4. Mélange et transport

1) Pendant le mixage, assurez-vous de mélanger uniformément à un Température appropriée.

2) Ranger la voiture avant de charger. Pendant Transport, empêcher le mélange de coller au fond du qui doit être recouvert d’un antiadhésif ou d’un agent décollant.

3) S’assurer que le mélange n’est pas affecté par un freinage brusque ; virages serrés ou bosses lors du transport.

5. Pavage et roulissage

1) Utiliser un tamper vibratoire à haute fréquence pour garantir que la densité réponde aux exigences.

2) Utiliser un rouleau de petite tonne pour le roulement initial, en évitant l’utilisation de rouleaux à pneus en caoutchouc.

3) Éviter d’ouvrir la circulation avant la température de la route Chute à 50℃.

6. Inspection et contrôle qualité

1) Effectuer davantage de tests Marshall pour le moulage et s’assurer que leur authenticité et fiabilité.

2) Réaliser davantage d’échantillonnages de carottes de forage sur site et s’assurer leur qualité, en se concentrant sur l’inspection d’indicateurs tels que la densité et Porosité du mélange d’asphalte

7. Sécurité et protection de l’environnement

1) Vérifier régulièrement les équipements mécaniques pour s’assurer qu’il est normal et renforcer la gestion de la sécurité sur le chantier.

2) Installer des panneaux d’avertissement évidents et une protection de sécurité Des installations.

3) Contrôler l’émission de bruit de chantier, d’eaux usées et gaz d’échappement, afin de minimiser l’impact sur l’environnement environnant.

8. Autres précautions :

1) Renforcer le lien avec la météorologie locale Afin de comprendre les changements météorologiques et de prendre des mesures dans un À temps.

2) Prêter attention au changement de température du mélange à Prévenir les anomalies.

3) Renforcer la gestion et la supervision de la construction pour assurer la mise en œuvre efficace de diverses mesures.

4) Renforcer la communication et la coordination avec les personnes concernées les agences gouvernementales pour garantir une construction fluide.

En conclusion, la construction d’un revêtement en asphalte en hiver appelle à une attention particulière à des questions telles que la qualité, la sécurité et protection de l’environnement. En gardant ces suggestions à l’esprit, il est possible de Réaliser efficacement la construction du revêtement en asphalte sous une exigence sévère Conditions hivernales.