Revêtement d’asphalte recyclé dans des mélanges d’asphalte : état des pratiques
Jan 4, 2021
Plus de 90 % des autoroutes et routes sont construites avec de l’asphalte à chaud (HMA). À mesure que les infrastructures américaines vieillissent, ces autoroutes et routes doivent être entretenues et réhabilitées. Selon la politique sur les matériaux recyclés de la Federal Highway Administration (FHWA) : les mêmes matériaux utilisés pour construire le réseau routier d’origine peuvent être réutilisés pour les réparer, les reconstruire et les entretenir. Lorsque cela est approprié, le recyclage des granulats et autres matériaux de construction autoroutière a un sens économique, environnemental et technique solide.
Avec la demande croissante et l’offre limitée d’agrégats et de liants, les producteurs de HMA ont commencé à utiliser le revêtement d’asphalte (RAP) comme composant précieux de la HMA. En conséquence, un intérêt renouvelé s’est fait sentir pour augmenter la quantité de RAP utilisée dans HMA.
Bien que plusieurs facteurs influencent l’utilisation du RAP dans le revêtement asphalte, les deux principaux sont les économies économiques et les bénéfices environnementaux. Le RAP est une alternative utile aux matériaux vierges car il réduit l’utilisation d’agrégats vierges et la quantité de liant d’asphalte vierge nécessaire à la production de HMA. L’utilisation du RAP permet également d’économiser de l’énergie, de réduire les coûts de transport nécessaires à l’obtention d’un granulat vierge de qualité et de préserver les ressources. De plus, l’utilisation du RAP réduit la quantité de débris de construction placés dans les décharges et ne diminue pas les ressources naturelles non renouvelables telles que les granulats vierges et les liants d’asphalte. En fin de compte, le recyclage de l’asphalte crée un cycle qui optimise l’utilisation des ressources naturelles et soutient l’industrie du revêtement asphalte.
Pour que cela réussisse, le revêtement en asphalte recyclé doit être rentable, performant et respectueux de l’environnement. Pour garantir que ces exigences soient respectées, la FHWA promeut les éléments suivants :
• L’utilisation de matériaux recyclés dans la construction des autoroutes dans la mesure économique et pratique maximale possible avec des performances égales ou améliorées.
• L’utilisation du RAP dans HMA car le RAP peut avoir un impact économique, environnemental et technique important dans le recyclage des chaussées.
L’utilisation du RAP pourrait croître en augmentant le nombre de projets de construction et de réhabilitation autoroutières utilisant le RAP, ainsi qu’en augmentant la quantité de RAP utilisée dans des projets spécifiques. Pour atteindre ces objectifs, les tâches suivantes ont été identifiées :
• Créer un groupe de travail public et industriel.
• Créer des projets de recherche et de démonstration financés et coordonnés.
• Déploiement de la recherche et transfert de technologie pour la diffusion de l’information et l’éducation.